，壓力過大特殊情況顯露出來多路閥卡死和滲油，而改進(jìn)后的多路閥承壓在20mpa，在扒渣機(jī)正常辦公壓力13個(gè)mpa事情狀況下，絕對(duì)不會(huì)顯露出來漏油和卡死事情狀況。改進(jìn)前的前橋吊掛是經(jīng)過在車橋上燒焊一個(gè)支撐座，而后輸送架經(jīng)過穿銷固定在車橋上，車橋橋殼在燒焊支架時(shí)遭受高溫容易發(fā)發(fā)生變故形或強(qiáng)度減退，運(yùn)用過程中會(huì)有橋殼出現(xiàn)裂縫的故障，并且單軸固定銷軸承擔(dān)力量較大，銷軸和襯套容易磨耗和斷開。改進(jìn)后的前橋固定形式由單軸改為雙軸支撐點(diǎn)也有曾經(jīng)的牙包改為兩端，改進(jìn)后的前橋懸架結(jié)構(gòu)更合理，受力平均不會(huì)毀壞銷軸和襯套，車橋兩端U型螺釘固定懸架防止橋殼燒焊而毀壞車橋，車橋和懸架的生存的年限會(huì)大大加長(zhǎng)。